?

Log in

No account? Create an account

АТН-ТРАНС ЕООД - грузоперевозки из Балканского региона

Перевозки, таможня, склад, экспедирование

Мои твиты
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS
perevozkibg
Tags:

Ремонт КПП на ВАЗе в Москве
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS
perevozkibg
Автосервис - GREK, расположенный в Москве поможет решить проблемы с автомобилем ВАЗ. Быстро и надежно специалисты компании проведут диагностику автомобиля ВАЗ и важнейших его узлов и агрегатов, выявят неполадки и устранят их. Ремонт КПП на ВАЗе, смена коробки сцепления и многие другие сложные работы проведут специалисты автосервиса.



Высокий уровень технического оснащения, современное оборудование и технические средства, все это позволяет сотрудникам компании быстро и качественно устранять неполадки. Оригинальные части полностью сертифицированы, а работа автосервиса подтверждается гарантией.


Автосервис - GREK расположен в удобном месте по адресу: г. Москва, Строгино, МКАД 65-й км, вл.2А

Мои твиты
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS
perevozkibg
Tags:

Выпуск рассылки "Жаркий июль" от 07-07-2019
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS
perevozkibg
Вышел новый выпуск рассылки " Жаркий июль".

Мои твиты
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS
perevozkibg
Tags:

Доставка по СНГ без потерь – профессионально и качественно
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS
perevozkibg
Территория СНГ остается территорией ведения совместного бизнеса для десятков тысяч предпринимателей и коммерческих и производственных компаний разных стран. Соответственно, для ведения такого бизнеса используется доставка по СНГ самых разных типов товаров. Чтобы экспорт и грузоперевозки осуществлялись качественно и в установленные сроки опытные поставщики пользуются услугами лидеров этого рынка.
Один из таких лидеров – транспортная компания «Карготранзит».


«Карготранзит» доставит любые грузы по назначению в установленный срок



Перечень грузов для экспорта сегодня достаточно широк. Поэтому «Карготранзит» предлагает максимальный ассортимент услуг.

В своей работе мы используем:
• Собственные современные автомобили, сцепки и автоприцепы – рефрижераторы, автопоезда, низкорамные тралы с седельными тягачами;
• Собственный консолидационный склад для ответственного хранения сборных грузов;
• Новейшее оборудование – средства связи, навигации;
• Актуальное программное обеспечение, в том числе обеспечение возможности онлайн отслеживания состояния грузов на нашем сайте;
• Профессиональные связи и многолетние договора с авиаперевозчиками.

В нашем штате трудятся квалифицированные логисты, таможенные брокеры, водители, складские работники и т.п. Мы работаем со всеми регионами и странами. В том числе со странами Средней Азии, Закавказья и Восточной Европы.
Это дает нам возможность осуществлять грузоперевозки в любом объеме, на любые расстояния. При этом мы выполняем все виды работ от погрузки и разгрузки до хранения, упаковки, забора грузов непосредственно с вашего склада и т.п.

Экспорт – это не только перевозки, но и оформление документов



Грузоперевозка – важная, но не единственная часть организации экспорта. Не меньшее значение имеет оформление и документальное сопровождение внешнеэкономической деятельности.
Оформление осуществляется самостоятельно клиентом, или эта работа полностью поручается нашим специалистам по технологии аутсорсинга. От вас потребуется только предоставить:
• Информацию о грузе;
• Информацию о компаниях отправителя и получателя;
• Пожелания по поводу варианта грузоперевозки (например, выделенный автотранспорт, сборный груз или авиадоставка).
Всю работу по получению, оформлению, заполнению документации выполнят наши специалисты.
Мы можем осуществить доставку по СНГ как от вашего, так и от нашего юридического лица. Подробности вы можете узнать у наших консультантов.

Контакты для связи:



Телефон для связи: +7 (495) 320-96-66
Электронная почта для вашего запроса: info@cargotransit.ru

Мои твиты
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS
perevozkibg
  • Сб, 17:34: RT @business: BREAKING: Donald Trump said the U.S. was “right back on track” with China after an "excellent" meeting with Xi Jinping https:…
  • Вс, 10:21: Платон повышает тариф | BGLOGIST - транспортная логистика https://t.co/29tg6nTgZq
  • Вс, 10:24: Платон повышает тариф | BGLOGIST - транспортная логистика https://t.co/ICS2z2iLM4
  • Вс, 10:28: «Подняли бы сразу на 10 рублей»: что думают перевозчики об индексации «Платона» https://t.co/jkQhraNPRd
  • Вс, 10:37: Дитрих: У водителей грузовиков за перевес будут конфисковывать груз и машину https://t.co/Ji4Apqsxz4
  • Вс, 10:38: Дитрих: У водителей грузовиков за перевес будут конфисковывать груз и машину https://t.co/8DNWAvVNBS
  • Вс, 11:17: «Если бы не помог тем людям – никогда бы себе не простил»: дальнобойщик вынес из огня четырех https://t.co/Z5qoRYmP2Y
  • Вс, 11:23: Технологии будущего: в России разработаны «умная дорога» и беспилотный грузовик https://t.co/q8QcqCnAck
  • Вс, 11:28: Второй по величине складской комплекс в России построят за 33 миллиарда рублей https://t.co/qSBHMamJPs
Tags:

Второй по величине складской комплекс в России построят за 33 миллиарда рублей
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS
perevozkibg

eng.invest.kaluga.ru

Соглашение о строительстве подписано в рамках ПМЭФ.

На прошлой неделе на Петербургском международно-экономическом форуме правительство Московской области и компания «Ориентир» подписали соглашение о строительстве нового складского комплекса. Объект класса А будет возведён в городе Истра; он получил название «Ориентир-Запад». Внушительная площадь (600 000 квадратных метров) поставит его на второе в России место после логистического «Домодедово» (850 000 «квадратов», из них застроено более 550 000).

В беседе с журналистом Forbes генеральный директор «Ориентира» Андрей Постников отметил, что инвестиции в размере 18 млрд рублей будут формироваться из собственных средств компании и кредитных линий её основного финансового партнёра -- Сбербанка, а оставшиеся 14,8 млрд – инвестиции резидентов нового складского комплекса.

Строительство начнется в 2020 году, а первые резиденты начнут работу в 2020-2021 годах. Предполагается, что к 2025 году проект будет полностью реализован, и на его объектах появится более 5000 рабочих мест.

В департаменте складской и индустриальной недвижимости Knight Frank считают, что реализация проектов будет разбита на несколько этапов.

— В первую очередь будут построены площади build to suit (под конкретного заказчика), а уже затем склады, которые будут предлагаться всем участникам рынка недвижимости, - цитирует Forbes главу департамента Константина Фомиченко.

Изначально планы «Ориентира» были менее амбициозными: компания собиралась возвести складской комплекс площадью 450 000 квадратных метров. Впоследствии планы были скорректированы в сторону увеличения.

По мнению руководителя департамента складской и индустриальной недвижимости Cushman & Wakefield Егора Дорофеева, если учесть требования арендаторов к траснпортной инфраструктуре и количеству парковочных мест, коэффициент застройки придётся снизить. Возможно, что на участке, о котором идёт речь, будет построено около 500 000 «квадратов» складов. Но и в этом случае «Ориентир-Запад» станет одним из крупнейших складских комплексов Подмосковья.

Площадь складских помещений класса А в Московской области по оценке Cushman & Wakefield составляет 11,5 млн «квадратов»,

средняя ставка за метр – 3700 рублей в год, а уровень свободных площадей оценивается в 4,8%. Аналитики компании уверены, что решение о строительстве нового комплекса можно назвать своевременным. По их мнению, новый склад на западе области будет пользоваться спросом и вызовет интерес у крупных компаний, ритейлеров и представителей e-commerce.

О девелопере

Компания «Ориентир» была создана в 2011 году экс-гендиректором PNK-Чехов Еленой Бондарчук. Среди проектов компании – складские комплексы «Ориентир-Север 1» и «Ориентир-Север 2», расположенные в 35 километрах от МКАД севернее Москвы. Общая площадь принадлежащих компании земельных участков оценивается в 200 га, а площадь находящейся на ней складской недвижимости – в 700 тыс. метров.


Технологии будущего: в России разработаны «умная дорога» и беспилотный грузовик
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS
perevozkibg


KP.RU

Эксперты обсудили на ПМЭФ-2019 перспективы развития цифрового транспорта и логистики в стране.

Беспилотный транспорт, «умные» автомобили, технологии, позволяющие доставить товар за неделю из Азию в Европу… Описанная картина — совсем не далекое будущее. Скорее, самое ближайшее.

На Петербургском международном экономическом форуме прошла стратегическая сессия «Цифровой транспорт и логистика — лидерство России в транспортной интеграции Европы и Азии», где состоялась презентация первого в России полностью беспилотного грузового автомобиля и «умной дороги».

Эксперты, принявшие участие в дискуссии, считают, что немалые усилия бизнеса по цифровизации транспортного пространства, помноженные на выстраивание инфраструктуры и новых стандартов работы отрасли властями, позволит нашей стране вырасти до реальной транспортной державы.

Себестоимость перевозок упадет вдвое

«Транзит через Россию быстрее, поэтому должен становиться безопаснее и выгоднее за счет внедрения информационных сервисов. И именно цифровая трансформация дорожных систем позволит сегодня повысить безопасность и комфорт водителей и пассажиров, а в перспективе ускорить запуск беспилотных автоперевозок. Мы поддерживаем работу российских компаний в этом направлении», — отметил Алексей Семенов, заместитель Министра транспорта России.

Тестирование «умной дороги» и беспилотного российского грузовика проводилось компанией «Национальные телематические системы» в течение двух лет на полигоне в Казани.

Решение российских разработчиков предполагает запуск беспилотных автомобилей сначала на выделенных полосах, а затем постепенный перевод в такой режим всей дороги.

Это исключает самый сложный этап по организации движения «беспилотников» на дорогах общего пользования, что пока не получилось у целого ряда разработчиков беспилотников во всем мире.

По словам генерального директора компании «Национальные телематические системы» Алексея Нащёкина, российская «умная дорога» изначально выполняет функцию системы управления дорожным движением нового поколения.

«При этом технология решает сразу несколько задач: организацию движения полностью беспилотных грузовиков и автоматическую передачу «подключенным автомобилям» всей необходимой информации - о скоростном режиме, метеообстановке, об ограничениях на маршруте и предупреждения возможных инцидентах на дороге».

Так дорожная инфраструктура становится гораздо «умнее» самого автомобиля. Больше того, при разработке полностью беспилотного грузовика проектировщики сначала лишили его кабины. Но у живых участников движения такой транспорт вызывал страх. В конце концов, технике все-таки оставили символическую кабину.

По расчетам разработчиков, использование беспилотных грузовиков, например на маршруте из Санкт-Петербурга в Москву, сократит себестоимость перевозки на 60%.

В Россию на тесты

Готово ли государство к таким экспериментам? Вполне.

«На трассе М-11 находится наш первый пилотный проект тестирования технологий и инфраструктуры для движения беспилотного транспорта, который мы запустим», — поделился планами Вячеслав Петушенко, председатель правления госкомпании Автодор.

Зарубежный частный бизнес видит большие перспективы в развитии цифрового транспорта и логистики в России. И даже готов делиться своими технологиями! Так, встреча отраслевых экспертов на ПМЭФ началась с подписания меморандума между «Национальными телематическими системами» и всемирно известным шведским автоконцерном «Вольво».

Речь идет о тестировании на российских дорогах беспилотных грузовиков из Европы, в частности, фуры от «Вольво» с русским именем Вера.

«Мы твердо верим, что Россия является идеальным местом для тестирования и внедрения такого рода инновационных транспортных решений. Сегодня я был очень впечатлен, услышав об амбициозной стратегии развития цифровой инфраструктуры и твердой приверженности российского правительства внедрению современных технологий. Мы готовы внести свой вклад в эту работу», — сообщил генеральный директор «Вольво Восток» Сергей Яворский.

Время договариваться

Другое дело, что создание цифровой инфраструктуры в транспортной и дорожной отрасли – это не только строительство новых машин и дорог. В стране необходимо организовать «бесшовные» перевозки, единое цифровое пространство, возможность заказать доставку груза или купить билеты на все виды транспорта нажатием одной кнопки на своём телефоне и много чего еще...

Что уже сделано? На высокой стадии готовности находятся система пломбирования, где сосредоточена вся информация о грузе в цифровом виде, выстраивается структура Цифровой платформы транспортного комплекса. Другое дело, что

отсутствие взаимосвязи между цифровыми платформами внутри России и разных стран сводят на нет основную часть усилий российского бизнеса и власти.

«С точки зрения создания доверенной среды, данные действующих в разных странах цифровых платформ могут быть использованы как справочные, но никак не могут быть использованы государственными органами при принятии решений для предоставления доступа к сервисам других платформ, — сообщил директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», генеральный директор компании «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков. - Это ключевая проблема, которую надо решить на площадках ШОС и ЕАЭС. А технологически всё готово».

Проще говоря, необходимо создавать единое транспортное пространство и логическую среду в странах-партнерах на основе единых правил.

Александр Зюзяев

«Если бы не помог тем людям – никогда бы себе не простил»: дальнобойщик вынес из огня четырех
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS
perevozkibg

Украинский дальнобойщик Андрей Сыроватский стал в Польше национальным героем – и это звание вполне заслуженно: рискуя жизнью, он спас из горящих автомобилей четырех человек.

Автокатастрофа, в результате которой загорелись сразу шесть машин, произошла возле польского города Щецин Западнопоморского воеводства. Проезжавший мимо 48-летний Андрей Сыроватский не задумываясь бросился на помощь заблокированным в горящих авто людям. Андрей вытащил из машин двух женщин и двух детей. Успел сделать это за несколько минут до того, как автомобили взорвались.

В результате этой страшной аварии погибли шесть человек. Но четверых благодаря оперативным действиям Андрея Сыроватского удалось спасти. Несколько дней назад польские власти наградили украинца за его мужественный поступок. Маршал Западнопоморского воеводства Польши Ольгерд Геблевич вручил Андрею и его семье сертификат на недельный отдых на польском курорте Колобжег и сказал, что хочет обратиться к президенту Польши с просьбой о предоставлении Андрею Сыроватскому польского гражданства.

«Дверцы машин не открывались, и люди сами не могли оттуда выбраться»

Андрей Сыроватский — дальнобойщик. С женой и двумя детьми он живет в городе Гожув-Велькопольски Любусского воеводства. В день, когда произошла авария, был в рейсе на пути в Швецию.

— Я езжу по этой дороге почти каждую неделю, — рассказал «ФАКТАМ» Андрей Сыроватский. — В этот раз ехал как раз за тем грузовиком, который не успел вовремя затормозить и врезался в легковые авто. Это произошло на моих глазах. Сначала я был впереди, но в какой-то момент грузовик меня обогнал. Он ехал на пределе допустимой скорости и при этом явно был сильно перегружен. Когда фура, которая сама по себе весит около 15 тонн, еще и везет груз весом около 25 тонн, эту машину при всем желании невозможно быстро остановить. А там, где он ехал, был небольшой пригорок. Возможно, он сразу не заметил легковушку. Начал тормозить, но в результате врезался в нее. Легковая машина сразу загорелась. Скорее всего, она была на газу, поэтому буквально вспыхнула. Высота фуры четыре метра. А пламя поднялось в два раза выше. Через несколько секунд загорелись еще несколько автомобилей.

Когда я с огнетушителем выбежал из своего авто, горело уже пять машин. Они стояли впритык друг к другу, а люди внутри были заблокированы. Стекол в большинстве автомобилей уже не было — их выбило взрывом. Дверцы машин не открывались, и люди не могли выбраться. Я понял, что нельзя терять ни секунды. Первым делом подбежал к машине, которая стояла рядом с отбойником. Там из окна переднего сиденья выбирался мужчина с бородой. На заднем сиденье я увидел двоих детей. Одной рукой я держал огнетушитель, пытаясь загасить пламя, а другой начал через окно вытаскивать детей из салона. Машину прижало правой стороной к отбойнику. Я сел на отбойник (еще почувствовал, как содрал кожу на ногах), максимально наклонился к машине и начал вытягивать детей из окна. Тянул их одной рукой. Другая по-прежнему была занята огнетушителем. К счастью, дети были в сознании и быстро поняли, что я от них хочу. Я смог по очереди их вытащить. Тут же передал отцу и сказал им: «Бегите отсюда сейчас же». Машины продолжали гореть, и я понимал, что они еще будут взрываться.



В результате столкновения с фурой на трассе загорелось сразу шесть авто


— У меня тем временем закончилась пена в огнетушителе, — продолжает Андрей. — Но я вспомнил, что в машине есть еще две пятилитровые баклажки с водой, которые летом всегда беру с собой в дорогу. Быстро вернувшись к своей машине, я схватил их и побежал обратно искать людей. Пострадавшие, которые сами смогли выбраться из горящих авто, находились в ступоре.

Машина, стоявшая поперек грузовика, была задымлена. Рядом с ней горел другой автомобиль. В задымленном авто, как ни странно, остались стекла. И я увидел руки, которые бились в это стекло. Кого-то заблокировало внутри. Подбежал к машине, дернул за ручку дверцы, но обжегся — она была раскалена. Тогда выбил рукой стекло на дверце. В салоне задыхалась женщина. Потянул ее за руки, но она уже была слишком слаба и не могла держаться.

Тогда я взял женщину за голову и руку и что было силы потянул на себя.

Мелькнула мысль, что ей могло зажать ноги. Но я подумал, что, даже если что-то сломаю ей, хотя бы спасу.

В результате буквально выдернул ее из машины. Сам упал на асфальт на спину, а она — на меня. При этом ее ноги застряли в дверце автомобиля. Вытащить их помог парень, поляк. Он, как и я, проезжал мимо и тоже бросился на помощь со своим огнетушителем. Хорошо, что он оказался рядом. Лежа на асфальте, я почему-то подумал, что сейчас под меня затечет бензин и я сам могу загореться… К счастью, этого не произошло. Я сказал женщине бежать. Так как она смогла это сделать, думаю, серьезных повреждений у нее не было. А я заглянул в салон ее автомобиля и, убедившись, что там больше никого нет, побежал к следующей машине.

«Если честно, мне неловко. Я ведь не какой-то супергерой»

— В следующей машине сидели мужчина и женщина, — продолжает Андрей Сыроватский. — Первым мы с тем поляком доставали мужчину. Когда я ударил по дверце, она тут же вывернулась в другую сторону. Мужчина был без сознания. Когда мы его тянули, мне показалось, что он не дышал. К сожалению, так и было. Потом я узнал, что он, оказывается, уже был мертв. А вот женщина — жива. Но она запуталась в ремне безопасности. Один человек пытался ей помочь, тянул за плечи. Ничего не получалось. Увидев меня, этот человек закричал по-польски: «Нож!» Но где я возьму ему нож? До моей машины метров пятьдесят, мы потеряем время. В результате я смог помочь этой женщине. Снял ремень через ее голову и вытащил.

Таким образом Андрей Сыроватский спас четырех человек. После чего подбежал к автомобилю, в который изначально врезался грузовик. Этот автомобиль взорвался первым. Все дверцы заклинило. Увидев на переднем сиденье женщину, Андрей попытался ее спасти и сам едва не погиб.

— Это был самый страшный момент, который мне очень тяжело вспоминать, — признается мужчина. — Машину заклинило со всех сторон. И горела она тоже со всех сторон. Я подумал, что единственный вариант — залезть на капот, куда еще не добрался огонь, взять ее за руки и вытащить. Но, как только полез на капот, он взорвался. Я только успел почувствовать, что он был очень горячим. А потом меня как будто с размаху ударили ногой в грудь. Меня отбросило в сторону.

Поднимаясь с асфальта, я потянулся за баклажкой, чтобы облить себя водой. Хотел снова туда полезть и думал, что так мне будет чуть легче. Но, посмотрев на машину, я понял, что уже не смогу ничего сделать. Она вспыхнула как спичка. Автомобиль горел, огонь был очень высоким… Это страшно. У меня до сих пор стоит перед глазами эта картина. Потом взорвалась машина, из которой я за несколько минут до этого вытянул запутавшуюся в ремне женщину. Хорошо, что хоть здесь успел…

С двумя детьми и двумя женщинами, которых спас Андрей Сыроватский, сейчас все в порядке. Их, как и 18 других пострадавших, забрали в больницу. К счастью, они не получили серьезных повреждений.




«Я делал то, что мог. Если бы не помог тем людям, никогда бы себе этого не простил», — говорит Андрей Сыроватский (на фото — с семьей во время награждения)

— Когда на месте аварии уже работали пожарные и врачи, я отошел к своему грузовику и сел на асфальт, — вспоминает Андрей. — Рядом сел поляк, который мне помогал. Он тоже был в шоке. Сказал, что как раз в эти минуты в больнице рожает его жена… Мы о чем-то разговаривали, как вдруг на наших глазах произошла еще одна авария. Из-за автокатастрофы движение частично перекрыли. А проезжавшие мимо водители Audi и BMW вместо того, чтобы следить за дорогой, решили снять видео — и столкнулись. Удар был сильным, им тоже понадобилась «скорая».

Водитель грузовика, который врезался в легковую машину, остался жив. По словам Андрея, он тоже помогал тушить пожар. Сам Андрей после случившегося, как и собирался, поехал в Швецию:

— Из-за того, что автобан был закрыт, я простоял до полуночи. Дал показания полиции, оставил свои данные. Потом приехали польские журналисты, взяли у меня комментарии. После полуночи я уехал. Взял билет на паром на утренний рейс в Швецию. Не хотел лишний раз волновать жену, но понял, что лучше все рассказать. Иначе сама увидит по телевизору и будет только хуже. Информация о том, что я был на месте аварии, очень быстро стала известна и в Украине. Меня и там показали по телевизору. А в Украине живет 72-летняя мама, у которой проблемы с давлением. К счастью, я успел позвонить ей до того, как она посмотрела новости.

Андрей Сыроватский признается, что его смущает такое внимание со стороны прессы и польских властей. На награждение, которого Андрей совсем не ожидал, вместе с ним пришли жена, 17-летняя дочка и семилетний сын.

— Дети теперь читают обо мне в польских газетах, — говорит Андрей. — По-польски «герой» будет bohater. Сынишка прочитал и теперь всем говорит, что его папа богатырь (смеется).

Но мне, если честно, неловко. Я ведь не какой-то супергерой. Делал то, что мог. Это нормально. Если бы не помог тем людям, никогда бы себе этого не простил.
Екатерина КОПАНЕВА