August 12th, 2013

атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Мои твиты

экспедирование, груз, перевозки, грузоперевозки

Почему растет топливо

toplivoВ первом полугодии текущего года возросли объемы экспортных поставок бензина и дизельного топлива, что привело росту оптовых цен на жидкие углеводороды почти на двадцать процентов.

Министерство энергетики и ФАС провели заседание штаба по контролю за производством и потреблением нефтепродуктов в России с участием руководителей ведущих нефтяных компаний. Руководителей попросили объяснить причины повышения объемов экспорта товарного бензина, однако реальные и вполне очевидные причины так и не прозвучали.

В качестве ответной меры представители штаба предложили ввести запрет на экспорт нефтепродуктов высокой степени переработки в период с марта по октябрь и повысить экспортную пошлину на данную категорию нефтепродуктов.

Если эти мероприятия не реализовать в самое ближайшее время, то рост цен на бензин может значительно превысить прогнозные полтора рубля до конца текущего года и спровоцировать скачек цен на автомобильные грузоперевозки.
экспедирование, груз, перевозки, грузоперевозки

Легкие грузовики на рынке России сдают позиции

2До недавнего времени российские легкие грузовики составляли более шестидесяти процентов подвижного состава в данном сегменте. «Газели» и «буханки» надежно удерживали линю обороны перед зарубежными грузовиками за счет своей цены, которая до недавнего времени была сильнейшим инструментом в конкурентной борьбе.

В июле текущего года Газели исполняется девятнадцать лет, и на смену старой полуторке приходит радикально обновленный грузовик Газель - Next. Что касается «буханки», то она почти на десять лет старше КаМАЗа, который, как и Газель, стоит на пороге радикального обновления.

УАЗ-452 через два года будет отмечать свое пятидесятилетие. Полвека без радикальных конструктивных и дизайнерских инноваций. Сегодня это, наверное, абсолютный рекорд в мировом автомобилестроении. Что касается удельного веса УАЗ в структуре легких грузовиков, то он не велик. Зато велики его заслуги перед отечеством, игнорировать которые мы попросту не имеем права..

Однако, время на месте не стоит и структура класса изменяется. В 2007 году на грузовые автомобили с маркой ГАЗ приходилось более шестидесяти процентов рынка LCV. В 2008 году это уже пятьдесят пять процентов, в 2012 – менее сорока. Это означает то, что транспортные компании и индивидуальные предприниматели изменяют свой подход к выбору автомобилей. Если обратиться к темпам роста продаж в предыдущем году, то как ГАЗ, так и УАЗ не вытянули даже процента, в то время как Renault увеличил объемы на семьдесят процентов, Ford вырос на сорок пять процентов, Volkswagen на двенадцать. Ситуация приближается к тому, что российским предприятиям в самое ближайшее время придется выбрасывать белый флаг. Только лишь Fiat, потеряв своего основного российского партнера – группу Sollers, снизил объем продаж на сорок процентов.

Долго рассуждать над тем, откуда у нас появилась антидемпинговая пошлина на иномарки, ввозимые с территории Италии, Германии и Турции, не придется. Оттуда же, откуда появился утилизационный сбор на импортные грузовые автомобили.

По сути, белый флаг уже выброшен. На конвейерах ГАЗа, кроме модернизированных Газелей будут, в партнерстве с Mercedes, собираться модели Mercedes-Sprinter. На мощностях ЗИЛа, который на некоторое время после окончания процедуры банкротства выпал из нашего внимания, начнет свою деятельность компания Hyundai.

Таким образом, как и в прочих весовых категориях, в категории LCV пойдет замещение отечественных грузовиков, на импортные грузовые автомобили отечественной сборки.