September 7th, 2013

экспедирование, груз, перевозки, грузоперевозки

Психологический тест дальнобойщика

В международных автомобильных перевозках груза после технического состояния грузовика важным звеном является водитель дальнобойщик. Практическая психология - психологии на каждый день, является важным показателем оценки дальнобойщика.

Практически во всех странах Европейского Союза все водители перед тем как преступить к своим обязанностям по перевозке груза должны иметь положительный психологический тест. Ни один хозяин транспортного предприятия не имеет права брать на работу водителей, которые не имеют такого документа. Более того, даже если этот документ есть при приеме на работу, то в дальнейшем водитель должен проходить повторные обследования и подтверждать свое психологическое здоровье.

Основной задачей такого теста является выявление адекватной реакции дальнобойщика на нестандартные ситуации на дорогах. Ведь не секрет, что дорожная обстановка - это стресс или приближенная к этому состоянию обстановка.

Данное положение в Европе очень жестко контролируется. Тест в виде специального талона должен находиться у водителя на протяжении всего маршрута перевозок и должен предъявляться контролирующим органам по первому требованию. При его отсутствии начисляется штраф, который может исчисляться несколькими тысячами евро в зависимости от страны.
экспедирование, груз, перевозки, грузоперевозки

В каких городах пробки победили дороги

probi_moscowСогласно данным американского программного приложения INRIX, опубликовавшего мировую классификацию наиболее перегруженных автомобилями городов, Брюссель и Антверпен возглавляют европейскую и мировую таблицы мегаполисов, в которых отмечена максимальная потеря времени в автомобильных пробках.

Бельгийские города занимают две первые строчки в списке 25 наиболее перегруженных автомобилями городов Европы. Возглавляет его Брюссель с 83 часами, которые в среднем теряют в год в пробках автомобилисты. За ним следует Антверпен с 76 часами в год, проведенными в салоне автомобиля, застрявшего на ровном асфальте.

В европейском топ-списке из 25 городов, постоянно торчащих в пробках, есть еще два бельгийских – Гент и Шарлеруа.

В европейской табели Лондон стоит на третьем месте. Париж – на шестом. А единственный засвеченный приложением INRIX итальянский город – Милан занимает тринадцатое место.

То есть, по итогам 2012 года Бельгия лидирует среди стран Европы по длительности автомобильных пробок, идя впереди Нидерландов.

В своем комментарии к этим цифрам телеканал RTBF отметил, что кто-то может заметить, что в анализе INRIX не учтены ни Пекин, ни Мехико.

“Но это ведь и не европейские города, – уточняет канал, – поэтому нас это не так уж и волнует. Это ничего не меняет в европейской классификации”.

RTBF подтверждает, что Брюссель и Антверпен “совершенно задохнулись, особенно от транзитного трафика тяжелых грузовиков” (на этом же направлении лежит главная автотрасса в Роттердам, крупнейший порт континентальной Европы).

Телеканал призывает к срочной разработке федерального плана автодорожных перевозок и снижению тарифов для общественного транспорта. При этом для уменьшения автомобильного трафика в Брюсселе на 20% возможности общественного транспорта должны быть увеличены втрое, подсчитал канал.
экспедирование, груз, перевозки, грузоперевозки

Чертеж самодельного листогибочного станка

Когда пару лет назад я понял, что мне предстоит самостоятельный ремонт кровли на даче (а кровля металлическая), передо мной встала проблема выбора листогибочного станка. Стоимость фирменного станка было для меня высоковата. Решил поискать чужой опыт на предмет самостоятельного изготовления листогибочного станка.Схема самодельного листогиба

В интернете есть масса готовых «рецептов» создании листогибо.Листогибы сделанные самостоятельно, в отличие от «заводских», имеют недостаточную жесткость поворотной балки. Поэтому сделанный самостоятельно листогибочный станок, не будет нормально гнуть заготовки длиной больше метра.Основа листогиба – двутавровая балка «восьмидесятка».

фото самостоятельного изготовления листогиба

На балку сверху, на болтах, сажается уголок того же размера.

Уголок, таким образом, это прижимная балка.К нижней плоскости одной из поперечиндвутавра я приварил половинки от трех мощных разъемных дверных петель (для железных дверей)Вторые половинки петель я приварил к уголку-восьмидесятке, повернутому «лицом к двутавру. Уголок, поворачиваясь на петлях, выполняет изгибание материала.

Чертеж листогиба своими руками

Для того чтобы поворачивать уголок, к нему приварены две рукоятки по 800 мм из кусков толстостенной трубы Листогиб прижимается к прочному столу двумя здоровенными струбцинами. Отвинчиваем прижимной уголок.Кладем заготовку. Ставим уголок на место.Можно просто приподнять уголок, не снимая. Заготовка тогда просто протаскивается между уголком и двутавром. Тщательно выставляем вставленный лист по краю уголка(забыл сказать, что прижимной край уголка неплохо бы с одной стороны заточить, но не более, чем на половину толщины),

Видео

сильно завинчиваем болты крепления уголка и поворачиваем траверсу на тот угол, который мы хотим получить.Эксплуатируя листогиб, я сумел заметить только два недостатка.

Один, это медленная и неудобная система фиксации заготовки.Второй недостаток это ограничение толщины изгибаемого металла. Фактически, такой станок непригоден для толщин стали больше 0,5 мм.