September 26th, 2014

атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Мои твиты

атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Зима сократит автомобильные перевозки

avtoperevozki1Перевозка грузов автомобильным транспортом в 2014 году сократится на 1% (до 1686 млн тонн) к 2013 году из-за проблем, возникших в дорожном движении в зимний период. Это следует из утвержденного макроэкономического прогноза Минэкономразвития до 2017 года.
Снижение перевозок в 2014 году, согласно прогнозу Минэкономразвития, вызвано низкими показателями перевозок в первом полугодии. «Данная тенденция вызвана проблемами, возникшими в дорожном движении на ряде федеральных автодорог в зимние месяцы», - отмечается в прогнозе.
 Так же существует мощная система видеонаблюдения на автомобильных магистралях.
А в среднесрочной перспективе перевозка грузов автомобильным транспортом до 2017 года вырастет на 5% к уровню 2013 года (до 1778,3 млн тонн).
Коммерческий грузооборот прогнозируется в 2014 году на уровне 2013 года и будет составлять 124,9 млрд тонно- километров (т-км), а грузооборот до 2017 года возрастет до 135,9 млрд т-км (108,8% к уровню 2013 года).
Вместе с тем при ускоренном темпе роста экономики объем коммерческих перевозок грузов будет больше на 77,8 млн тонн (109,8% к 2013 году), а грузооборота на 5,9 млрд т- км (113,6% к 2013 года).
Стабильному росту перевозок грузов и грузооборота автомобильным транспортом до 2017 года, согласно макроэкономическому прогнозу Минэкономразвития, будут способствовать увеличение темпов потребления стройматериалов и рост розничной торговли. «Предполагается, что темпы роста перевозок грузов будут несколько выше в связи со снижением роста дальности грузоперевозок. Данная тенденция будет вызвана повышенной конкуренцией со стороны железнодорожного транспорта в условиях нехватки заказов от грузоотправителей. Ключевыми факторами конкурентоспособности автомобильного транспорта будут гибкость ценообразования и географии перевозок, новая техника и технологии перевозочного процесса, а также интеграция разных видов транспорта при перевозке», - отмечается в прогнозе.
Также предполагается обострение конкуренции на рынке контейнерных отправок, транспортировки скоропортящихся, продовольственных, тарно-штучных и других номенклатур.
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Доставка груза по ТС нерезидентам опасна

122В июне у транспортной компании Kniupsius конфисковали два автовоза. Водитель вез легковые автомобили из России в Беларусь. И хотя все сопроводительные документы были у него на руках, белорусские таможенники заявили, что они не пропустят груз.
«Существуют разногласия в законодательстве, — говорит представитель литовской фирмы Гитана Моцквене. — Согласно двусторонним международным соглашениям, мы имеем право осуществлять перевозку из России в Беларусь.
Но по Таможенному кодексу ТС такие перевозки приравнивают ко внутренним, а не международным, поэтому третьим странам запрещено работать по этому маршруту».
Компания Kniupsius попыталась обжаловать решение таможни об изъятии транспортного средства, но суд Партизанского района Минска литовцам отказал. Сейчас они готовят кассацию в областной суд.
Гендиректор транспортной фирмы Gurkis ir Ko Арунас Гуркис также потерял в Беларуси автовоз, когда перевозил легковушки из Москвы в Минск. Однако в суд он обращаться не планирует.
«Просто нет смысла, — считает он. — Другие литовские компании попробовали отстоять свои права, но ничего у них не вышло. Во всех странах международное законодательство выше, чем национальное. Но в Беларуси нам говорят, что главное — Таможенный кодекс».
По словам Арунаса Гуркиса,
литовские перевозчики в основном брали груз из России в Беларусь по дороге домой, чтобы не возвращаться порожняком. Но после того как фуры стали изымать, никто не хочет рисковать, хотя с заказами обращались крупнейшие белорусские логистические компании.
«Нам закрыли возможность передвигаться по территории Таможенного союза, — говорит представитель литовской компании IG Trans Арвидас Геледжис. — Как это ударит по бизнесу? Существенно! Мало того, что мы отказались от грузов из России в Беларусь, у нас забрали две фуры и еще штраф, скорее всего, присудят. Хорошо еще груз не изъяли».
IG Trans также занимался доставкой легковых автомобилей из Москвы в Минск.
«Нам говорят, что это каботаж — передвижение груза внутри страны, но позвольте, Республика Беларусь и Российская Федерация — это разные государства. И у Литвы заключены соглашения как с Беларусью, так и с Россией, что мы можем заниматься грузоперевозками. Как можно было принять Таможенный кодекс, который этому противоречит, я не понимаю», — говорит Арвидас Геледжис.
Компания Петраса Казлаукаса Petro transport 18 лет занимается грузоперевозками в Беларусь. И даже в кризисный 2009 год удавалось работать без потери техники, но в этом году ситуация резко ухудшилась.
«Мы доставляем груз по всей Европе, давно работаем с Беларусью, Россией и Казахстаном, но сейчас нам просто перекрыли кислород — по новым нормам Таможенного кодекса нашу работу приравняли ко внутренним перевозкам и начали изымать машины. Примерно два месяца назад в Полоцке забрали автовоз, который вез легковушки из Питера в Минск. Сейчас готовимся к суду», — говорит гендиректор.
Адвокат Андрей Неведовский, который представляет интересы Petro transport в Беларуси, объясняет, что зарубежные перевозчики стали заложниками разночтений законодательства.
«В отношении европейских перевозчиков возбуждают дела за административные правонарушения по факту использования фур на внутренних перевозках по территории Таможенного союза. Согласно Таможенному кодексу ТС такие перевозки запрещены зарубежным компаниям, — объясняет юрист. — С другой стороны, Беларусь, как и Россия, подписала двустороннее соглашение с Литвой, по которому литовские перевозчики имеют право провозить груз, доставка которого начинается в одной стране (России) и заканчивается в другой стране (Беларуси)».
По словам адвоката, при вступлении в силу Таможенного кодекса европейских перевозчиков не уведомили о нововведении. Нарушение данных норм влечет штраф или конфискацию транспортных средств.
«В данной ситуации нормы Таможенного кодекса выше, чем международных договоров, поскольку эта узкая сфера регулирования, — отмечает адвокат. — Поэтому владельцам автовозов, которые забрали на штраф-стоянки, остается рассчитывать, что суд примет решение назначить штраф, но не изымая технику».
По подсчетам литовской ассоциации перевозчиков Linav, за последнее время в Беларуси конфисковали не менее десяти фур.
«Это систематическая проблема, но сейчас она обострилась. По данным ассоциации, во всех случаях у литовских перевозчиков были необходимые разрешения на перевозку, — заявил в комментарии Delfi президент Linav Альгимантас Кондрусявичюс. — Этот вопрос мы поднимаем не первый год. Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси признает, что это нелогично».
С обращением в Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси обратились перевозчики Литвы, Польши, Латвии и Чехии. Они просят оказать содействие в урегулировании законодательства.
Минтранс еще два года назад подымал данный вопрос перед таможенниками, но пока проблема не решена.
«Мы настаиваем, чтобы в Таможенном кодексе Евразийского экономического союза был учтен этот момент: если перевозка по территории ЕАЭС осуществляется в рамках двустороннего соглашения, то это не может быть нарушением. Однако пока таможня руководствуется нормами кодекса, где движение европейских фур по территории России и Беларуси приравнивается ко внутренней перевозке», — отметили в министерстве.
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Объем российского рынка автомобильных перевозок

dengi-za-avtoПо данным «Анализа рынка автомобильных грузовых перевозок в России», подготовленного BusinesStat в 2014 г., стоимостный объем рынка коммерческих автомобильных грузоперевозок в 2013 г. вырос на 6,4% до 904 млрд рублей. По сравнению с 2010-2012 гг. стоимостный объем рынка в 2013 г. увеличился незначительно из-за снижения грузооборота.
В 2013 г. коммерческий грузооборот автотранспорта в России снизился на 3,4% и составил 124 млрд тонно-км (данные Росстат). Падение грузооборота в 2013 г обусловлено стагнацией промышленного и сельскохозяйственного производства, снижением экспортных поставок, завершением строительства инфраструктурных объектов, в т.ч. для проведения зимней Олимпиады в Сочи в 2014 г и Всемирной летней Универсиады в Казани в 2013 году.
К концу 2013 г. в России насчитывалось 52,7 тыс. предприятий автомобильных грузоперевозок. При этом 90% автомобильных грузоперевозок осуществляется предприятиями малого бизнеса. Деление бизнеса на более мелкие организации позволяет предпринимателям и коммерческим структурам работать по схеме выплаты единого налога на вмененный доход.