Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Огромные зарплаты, оружие в кабине и ночные бабочки. Дальнобойщик прокомментировал мифы

humor.fm

Самые распространённые мифы о профессии дальнобойщика разобрал водитель большегруза Михаил Майченков.

...Я наткнулся на одну статейку, которую хочется разобрать. Она посвящена мифам про дальнобойщиков. Автор пишет, что работа водителей окутана смехотворными мифами, из-за которых у обычного человека вырисовывается типаж мужчины средних лет с пивным животом, пьяницы и любителя проституток. Действительно ли это мифы, или в них всё же есть доля правды?

Жрицы любви

Существует миф, что дальнобойщики только и делают, что проводят время с ночными бабочками. На самом деле, не все и не всегда.

Кто-то верен своей жене – это достойно уважения. Очень надеюсь, что жены таких людей верны им самим. Я, например, не женат, но с проститутками стараюсь не пересекаться: наверное, ввиду той же самой брезгливости. А некоторые – как кролики под виагрой: им абсолютно по барабану, с кем и где. Не могу сказать, что их большинство, но такие люди есть.

Поэтому мифом это назвать сложно, это реальность. Кто-то действительно пользуется услугами ночных бабочек. Но формировать из-за них определенное представление о профессии не нужно: все люди разные.

Дальнобойное братство

Пацаны готовы прийти друг другу на помощь: это как было, так и есть.

Надо понимать, что просят о помощи лишь те, кому она требуется. Например, кому-то нужно, чтобы ему помогли поменять колесо, а кому-то не нужно – например, мне. Я и просить никого об этом не буду: остановлюсь, откручу, поставлю запаску и поеду дальше.

Есть условные сигналы, которые приняты в нашем сообществе. Например, светоотражающая жилетка: её достаточно повесить на водительское зеркало. Тогда коллеги поймут, что товарищу требуется помощь и остановятся.

Но бывает и по-другому. Стоит автомобиль на аварийке. Проезжающий мимо водитель останавливается и спрашивает: не нужна ли помощь? А ему грубо отвечают: помощь не нужна, иди отсюда! Желание остановиться и поинтересоваться, всё ли в порядке в следующий раз сразу же пропадает.

Играть свою роль могут сроки доставки: все мы под ГЛОНАССом ходим. Если водитель лишний раз где-то останавливается, ему начинают звонить и спрашивать: почему стоишь? Некоторые не хотят лишний раз оправдываться перед логистом и проезжают мимо.

Но всё-таки дальнобойное братство – это не миф. Оно никуда не делось, а просто изменилось, стало другим. Если человеку нужна помощь, ему обязательно помогут. Я не скажу за всех, но среди моих коллег эгоистов нет.

У каждого дальнобойщика есть огнестрельное оружие

Самое главное оружие человека – это его голова. Надо несколько раз подумать, прежде чем что-то делать. Когда заведомо известно, что райончик так себе, то, наверное, нет смысла соваться туда ночью, если выгрузка назначена на утро!

Есть ли огнестрельное оружие у дальнобойщиков – судить не берусь. У меня нет, мне оно не нужно: за всё время работы я ни разу не слышал о нападениях на машины. Я считаю, что это скорее миф.

Дальнобойщики-миллионеры

Пишут, что у водителей со своей машиной зарплата на порядок выше. Но обладание транспортом предполагает серьёзную ответственность.

Однажды на выгрузке я общался с коллегой, владельцем фуры. Машина хоть и своя, но какого-то лохматого года: она требовала к себе повышенного внимания, фактически из-под неё надо было не вылезать. А водитель был грязным и засаленным, как чёрт из табакерки!

Оказалось, что чистыми на руки он зарабатывает тысяч на 30 больше чем я. Стоит ли оно того? Думаю, нет.

По мне лучше ездить на новой машине в белой майке и не заморачиваться с ремонтом. Что-то сломалось – позвонил куда следует и поехал на сервис.

Другое дело – новая машина, но она стоит серьёзных денег. Среди моих коллег тех, кто может прийти, отдать 10-15 миллионов и уехать на новой фуре, нет. Значит, машину придётся брать в лизинг.

А прежде чем покупать такого рода технику, надо найти на неё работу – и быть уверенным, что она будет стабильной в течение доброго десятка лет, чтобы ты мог выплачивать долг перед лизингодателем. Я считаю, что надо очень серьезно подумать, прежде чем принимать решение о покупке автомобиля.

Зарплаты у наёмных дальнобойщиков неплохие, но – можно и больше. Работа вредная, здоровье гробится на ура. Сидячий образ жизни, неправильное питание и всё остальное. Но унывать не приходится: работа есть работа. Знали, на что идём!

Дальнобойщики умеют чинить машины

По моему мнению, человек, который садится за руль, должен понимать, каким автомобилем он управляет и иметь хотя бы базовое представление о том, что с машиной происходит и как быть в случае поломки. Никто не говорит, что с собой нужно возить диагностическое оборудование: электрики становится всё больше, зачастую поломки возникают именно в ней. Но, тем не менее, водитель, который устраивается на работу, должен хотя бы суметь доехать до сервиса.

Сервисов стало больше, они поднялись на новый уровень – но это справедливо лишь для европейской части страны. А на Дальнем Востоке их очень мало, и до ближайшей СТО можно ехать сотни и даже тысячи километров.

Одно дело, когда глючит электроника. Другое – когда случаются поломки в ходовой или другие механические неисправности. Тут водитель должен обладать знаниями и иметь необходимый набор инструментов. Другое дело, что складывать инструменты иногда некуда. Например, у меня на полуприцепе нет ящика-палетника. Весьма классная вещь, но её нет. Причины – отдельная тема для разговора. И всё же у меня есть набор ключей и головок: в случае чего, я в состоянии помочь себе сам.

У некоторых водителей другая позиция по этому поводу. Я знаю людей, которые думают: «зубную щетку взял – и хорошо». И они тоже по-своему правы, ведь в регламенте организации указано, что ремонт осуществляется на сервисе.

Дальнобойщики работают в паре

В России есть несколько организаций, где водители работают экипажами. Машины работают круглосуточно, и водителей должно быть двое. Я не знаю всех нюансов, не общался с пацанами, которые ездят парами. Но такое действительно бывает.

Мне кажется, что вдвоём в кабине находиться некомфортно – по мне это не особо приемлемо.

атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Uber достиг соглашения по запросу данных о сексуальном насилии в Калифорнии « АТН-ТРАНС ЕООД

Все же популярной системе по вызову такси придется выполнять законы Калифорнии. Как это отразится на работе месенджера и что ждет клиентов такси читайте в статье.


http://www.atn-trans.com/blog/2021/07/17/uber-soglashenie-sex-nasilie/
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Мои твиты

  • Сб, 12:34: С генеральным директором Volkswagen продлили контракт | BGLOGIST - транспортная логистика https://t.co/XnID4cocjY
  • Сб, 13:03: Суд над Маском задает вопрос на 2 миллиарда долларов: кто контролирует Tesla? | BGLOGIST - транспортная логистика https://t.co/9vaI1owbdk
  • Сб, 13:07: Суд над Маском задает вопрос на 2 миллиарда долларов: кто контролирует Tesla? | BGLOGIST - транспорт https://t.co/SOCYUhf3rD
  • Вс, 11:27: Авиакомпании начинают судебный иск против Великобритании из-за правил путешествий | BGLOGIST - транспортная логистика https://t.co/i5csCdYEXC
  • Вс, 11:33: Авиакомпании начинают судебный иск против Великобритании из-за правил путешествий | BGLOGIST - транс https://t.co/l8XTT46uhj
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Авиакомпании начинают судебный иск против Великобритании из-за правил путешествий | BGLOGIST - транс

Положит ли конец судебный иск произволу чиновников от транспорта? Будут ли приняты критерии рисков, понятные для пассажиров?

http://www.bglogist.com/2021/07/11/aviakompanii-nachinayut-sydebniy-isk-protiv-velikobritanii/
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Суд над Маском задает вопрос на 2 миллиарда долларов: кто контролирует Tesla? | BGLOGIST - транспорт

Судебное разбирательство Маска и Тесла начинается в этот понедельник, что ожидает амбициозный американский концерн?



http://www.bglogist.com/2021/07/10/syd-nad-mask-zadaet-vopros-na-2-mlrd-dollarov-kto-kontrol-tesla/
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Мои твиты

  • Вт, 19:21: По словам Маска, цена автомобилей Tesla растет из-за давления в цепочке поставок https://t.co/SpzK7BzF4D
  • Вт, 19:56: Daimler выплатит Nokia патентные сборы, положив конец судебным спорам в Германии | BGLOGIST - транспортная логистика https://t.co/KiWhyUuGIy
  • Вт, 20:01: Daimler выплатит Nokia патентные сборы, положив конец судебным спорам в Германии | BGLOGIST - трансп https://t.co/KSDnteueQZ
  • Вт, 21:12: Выпуск рассылки "транспортная логистика весны 2021" от 01-06-2021 https://t.co/dM325CSN75
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Daimler выплатит Nokia патентные сборы, положив конец судебным спорам в Германии | BGLOGIST - трансп



Как разрешился судебный спор двух европейских производителей. Более подробную информацию вы получите в статье популярного рускоязычного сайта в Европе о транспортной логистике
http://www.bglogist.com/2021/06/01/daimler-viplatit-potentnie-sbori-nokia/
атн-транс, транспортная компания, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Как заработать логисту: чек-лист по проверке работодателя

Сегодня в интернете много информации об увеличении дохода. Не обошел этот тренд и логистику. Какие-то советы и правда рабочие, а другие не вызывают особого доверия. Из-за этого логистам становится все сложнее найти действительно стоящие лайфхаки и применить в работе.

Но группа компаний «МОНОПОЛИЯ», которая работает на рынке более 15 лет, уже набралась достаточно опыта в этом вопросе и готова поделиться своими советами.

Чек-лист по заработку логиста

За всё время существования ГК «МОНОПОЛИЯ» смогла максимально глубокого изучить рынок. Поэтому ее специалисты знают критерии, которым должна соответствовать компания, чтобы люди там могли хорошо зарабатывать. Ведь уровень дохода зависит от разных факторов.

1. Больше заявок закроешь - больше заработаешь. Осуществить это помогает автоматизация. Специальные программы экономят время логиста, давая возможность обработать больше заявок. Поэтому на собеседовании обязательно нужно про это спросить.

2. Особое внимание стоит уделить тому, из чего состоит зарплата логиста. Она должна включать конкурентный (на рынке региона) оклад и премиальную часть, а также быть полностью «белой». А если премия выплачивается с первого месяца работы, то для вашего заработка это также будет большим плюсом. Кстати, заработать можно там, где платят за заявку, а не за маржу. Кроме того, лучше, чтобы оплачивалась любая заявка. Обратите на это особое внимание.

3. Компания должна обязательно платить своим перевозчикам. Тогда не будет конфликтов из-за задержек оплаты, и заявки всегда будут закрыты. А не это ли влияет на зарплату логиста?

4. Как ни странно, но заработать больше могут помочь коллеги и руководство. Если на работе вас будут поддерживать и помогать, то объем закрытых заявок точно вырастет. Ведь работа в команде всегда продуктивнее, чем в одиночку.

Сейчас все это действительно помогает логистам постоянно увеличить доход. ГК «МОНОПОЛИЯ» работает именно так уже очень давно. Поэтому сотрудники остаются там надолго и рекомендуют своим друзьям. Кстати, сейчас у компании есть открытые вакансии менеджеров по логистике. Проверьте сами, как работают тренды по заработку для логистов в реальной компании!

Читайте подробнее о вакансиях логистов на сайте ГК «МОНОПОЛИЯ»