Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

транспортная компания, атн-транс, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Проект Дуюнова

Современные технологические решения изобретателя Д.А. Дуюнова нашли широкое применение для улучшения работы транспортной техники, которая приводится в движение при помощи электронной тяги. Важнейшими разработками являются асинхронное мотор-колесо Дуюнова и асинхронный двигатель Дуюнова, которые по своим технологическим решениям являются революционными.



Возможность инвестировать средства в Проект Дуюнова поможет получать реальную прибыль и непосредственно заниматься продвижением на рынке разработок талантливого мастера. Эффективность всех разработок доказана на практике.

О проекте Дуюнова можно ознакомиться на сайте https://investingid.com/proekt_duyunova/
транспортная компания, атн-транс, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Мои твиты

транспортная компания, атн-транс, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Технологии будущего: в России разработаны «умная дорога» и беспилотный грузовик


KP.RU

Эксперты обсудили на ПМЭФ-2019 перспективы развития цифрового транспорта и логистики в стране.

Беспилотный транспорт, «умные» автомобили, технологии, позволяющие доставить товар за неделю из Азию в Европу… Описанная картина — совсем не далекое будущее. Скорее, самое ближайшее.

На Петербургском международном экономическом форуме прошла стратегическая сессия «Цифровой транспорт и логистика — лидерство России в транспортной интеграции Европы и Азии», где состоялась презентация первого в России полностью беспилотного грузового автомобиля и «умной дороги».

Эксперты, принявшие участие в дискуссии, считают, что немалые усилия бизнеса по цифровизации транспортного пространства, помноженные на выстраивание инфраструктуры и новых стандартов работы отрасли властями, позволит нашей стране вырасти до реальной транспортной державы.

Себестоимость перевозок упадет вдвое

«Транзит через Россию быстрее, поэтому должен становиться безопаснее и выгоднее за счет внедрения информационных сервисов. И именно цифровая трансформация дорожных систем позволит сегодня повысить безопасность и комфорт водителей и пассажиров, а в перспективе ускорить запуск беспилотных автоперевозок. Мы поддерживаем работу российских компаний в этом направлении», — отметил Алексей Семенов, заместитель Министра транспорта России.

Тестирование «умной дороги» и беспилотного российского грузовика проводилось компанией «Национальные телематические системы» в течение двух лет на полигоне в Казани.

Решение российских разработчиков предполагает запуск беспилотных автомобилей сначала на выделенных полосах, а затем постепенный перевод в такой режим всей дороги.

Это исключает самый сложный этап по организации движения «беспилотников» на дорогах общего пользования, что пока не получилось у целого ряда разработчиков беспилотников во всем мире.

По словам генерального директора компании «Национальные телематические системы» Алексея Нащёкина, российская «умная дорога» изначально выполняет функцию системы управления дорожным движением нового поколения.

«При этом технология решает сразу несколько задач: организацию движения полностью беспилотных грузовиков и автоматическую передачу «подключенным автомобилям» всей необходимой информации - о скоростном режиме, метеообстановке, об ограничениях на маршруте и предупреждения возможных инцидентах на дороге».

Так дорожная инфраструктура становится гораздо «умнее» самого автомобиля. Больше того, при разработке полностью беспилотного грузовика проектировщики сначала лишили его кабины. Но у живых участников движения такой транспорт вызывал страх. В конце концов, технике все-таки оставили символическую кабину.

По расчетам разработчиков, использование беспилотных грузовиков, например на маршруте из Санкт-Петербурга в Москву, сократит себестоимость перевозки на 60%.

В Россию на тесты

Готово ли государство к таким экспериментам? Вполне.

«На трассе М-11 находится наш первый пилотный проект тестирования технологий и инфраструктуры для движения беспилотного транспорта, который мы запустим», — поделился планами Вячеслав Петушенко, председатель правления госкомпании Автодор.

Зарубежный частный бизнес видит большие перспективы в развитии цифрового транспорта и логистики в России. И даже готов делиться своими технологиями! Так, встреча отраслевых экспертов на ПМЭФ началась с подписания меморандума между «Национальными телематическими системами» и всемирно известным шведским автоконцерном «Вольво».

Речь идет о тестировании на российских дорогах беспилотных грузовиков из Европы, в частности, фуры от «Вольво» с русским именем Вера.

«Мы твердо верим, что Россия является идеальным местом для тестирования и внедрения такого рода инновационных транспортных решений. Сегодня я был очень впечатлен, услышав об амбициозной стратегии развития цифровой инфраструктуры и твердой приверженности российского правительства внедрению современных технологий. Мы готовы внести свой вклад в эту работу», — сообщил генеральный директор «Вольво Восток» Сергей Яворский.

Время договариваться

Другое дело, что создание цифровой инфраструктуры в транспортной и дорожной отрасли – это не только строительство новых машин и дорог. В стране необходимо организовать «бесшовные» перевозки, единое цифровое пространство, возможность заказать доставку груза или купить билеты на все виды транспорта нажатием одной кнопки на своём телефоне и много чего еще...

Что уже сделано? На высокой стадии готовности находятся система пломбирования, где сосредоточена вся информация о грузе в цифровом виде, выстраивается структура Цифровой платформы транспортного комплекса. Другое дело, что

отсутствие взаимосвязи между цифровыми платформами внутри России и разных стран сводят на нет основную часть усилий российского бизнеса и власти.

«С точки зрения создания доверенной среды, данные действующих в разных странах цифровых платформ могут быть использованы как справочные, но никак не могут быть использованы государственными органами при принятии решений для предоставления доступа к сервисам других платформ, — сообщил директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», генеральный директор компании «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков. - Это ключевая проблема, которую надо решить на площадках ШОС и ЕАЭС. А технологически всё готово».

Проще говоря, необходимо создавать единое транспортное пространство и логическую среду в странах-партнерах на основе единых правил.

Александр Зюзяев
транспортная компания, атн-транс, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Мои твиты

транспортная компания, атн-транс, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Мои твиты

экспедирование, груз, перевозки, грузоперевозки

Первые итоги ПИ

На специальном практическом семинаре, который пройдет в Санкт-Петербурге 17 июля 2012 года, будет представлен анализ результатов применения в таможенных органах Северо-Запада обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза автомобильным транспортом. На семинаре выступят начальник отдела по внедрению перспективных таможенных технологий СЗТУ Станислав Викторович Шкленский, начальник ОТО и ТК № 1 таможенного поста МАПП Торфяновка Выборгской таможни Алексей Васильевич Кочуров

Мероприятие, ориентированное на участников ВЭД, международных перевозчиков, таможенных представителей и других заинтересованных лиц, проводит редакция журнала «Таможенные новости» (издатель ООО «Паллада-медиа») при содействии Северо-Западного таможенного управления.

На семинаре выступят начальник отдела по внедрению перспективных таможенных технологий СЗТУ Станислав Викторович Шкленский, начальник ОТО и ТК № 1 таможенного поста МАПП Торфяновка Выборгской таможни Алексей Васильевич Кочуров, представители бизнеса. Они подведут первые итоги практической реализации решения Комиссии Таможенного союза № 899; расскажут о положении дел в пунктах пропуска после введения с 17 июня 2012 года обязательного предварительного информирования таможенных органов о товарах, ввозимых автомобильным транспортом; проанализируют наиболее часто встречающиеся ошибки при представлении предварительной информации; обозначат проблемные вопросы, рассмотрят пути их решения.

Семинар состоится в Санкт-Петербурге в конференц-зале «Тверской»гостиницы «Москва» (ст. метро «пл. Александра Невского»).

Регистрация участников с 9.20, начало в 10.00.

Стоимость участия одного специалиста – 5900-00 рублей, в том числе НДС 18% – 900-00 рублей.

При участии от компании двух и более специалистов – скидка 10%. Компаниям – членам торгово-промышленных палат, АСМАП и НП "Гильдия профессиональных участников ВЭД" (подтверждение обязательно) – скидка 10%.

Письменную заявку с указанием реквизитов организации, ФИО участника, контактных телефонов, а также вопросы для выступающих на семинаре представителей таможенных органов просим направлять:

e-mail: tamnews@yandex.ru

факс: (812) 717-7125

Дополнительную информацию о мероприятии можно получить по тел.: (812) 973-2181.

Информационная поддержка: TKS.RU



TKS.RU
транспортная компания, атн-транс, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Мои твиты

Collapse )
транспортная компания, атн-транс, грузоперевозки из Балканского региона, ATN-TRANS

Таможня 2012 год

В таможенных органах проходит реорганизация. В следующем году, в частности, продолжится перенос таможенного оформления к государственной границе Российской Федерации. Спешу успокоить: никаких структурных изменений, сокращений количества таможенных постов в Московской области в первую половину года не предвидится. Однако будет продолжен анализ товаропотоков, поступающих в регион деятельности Московской областной таможни, и проведен анализ импортной составляющей таможенного декларирования товаров на постах этой таможни

Все это - предвестники грядущих изменений, которые скорее всего произойдут в четвертом квартале 2012 года. И здесь возможны два варианта развития событий. Вариант первый: результатом упомянутого анализа станет решение о специализации и установлении компетенции соответствующего таможенного поста. То есть таможенный пост продолжает свою деятельность, но имеет полномочия по совершению таможенных операций только и исключительно с определенной группой товаров. Если события будут развиваться по другому сценарию, то второй вариант выглядит следующим образом: принимается решение об изменении места нахождения поста или о его полной ликвидации.

В связи с предполагаемым сокращением постов Московской областной таможни и принятием Федеральной таможенной службой России плана мероприятий, направленных на вывод за пределы столичного региона мест совершения таможенных операций с товарами, поступающими железнодорожным транспортом, можно сделать вывод о намерении проведения реорганизации и фактического объединения Московской областной и Московской таможен. Однако принятие решения о таком объединении возможно не ранее, чем через год - только в 2013 году.

Безусловно, одним из важнейших вопросов, решение которых будет стоять перед ФТС России и в 2012 году, является вопрос о развитии перспективных таможенных технологий. Предполагается создание в регионе деятельности Московской областной таможни центра электронного декларирования. С учетом реализации концепции по переносу таможенного декларирования к местам, приближенным к государственной границе Российской Федерации, безусловно, это будет верный и перспективный для государства шаг.

Правда, было бы правильно, если бы в ФТС России не только активно использовали словосочетание "перспективные технологии", но и своевременно создавали соответствующие условия, чтобы участники внешнеэкономической деятельности без помех могли применять эти технологии.

То, что произошло, например, в ноябре 2011 года, просто недопустимо. Тогда многие компании-участники ВЭД были поставлены в ситуацию цейтнота, безуспешно пытаясь, в соответствии с требованием "перспективных технологий", оплатить таможенные платежи картой "Зеленый коридор". Фирмы понесли колоссальные материальные потери из-за простоев груза. Кроме того, компании, что недопустимо для бизнеса, ценящего свое имя, нарушили сроки поставок из-за несогласованности, сбоев и т.д. в организации оплаты таможенных платежей.

Правила игры должны быть четкими, прозрачными и, самое главное, выполнимыми для участников ВЭД. Пока же фактически налицо ситуация, когда руководство ФТС России заявляет о поступательном развитии таможенной системы и в то же самое время применение передовых технологий компрометируется всеми силами и способами.

Очень важным представляется в 2012 году вопрос развития приграничной инфраструктуры. Решить его крайне важно, ведь это не только строительство таможенно-логистических терминалов, но и создание необходимых условий для сотрудников таможен и членов их семей. И здесь все будет зависеть от финансирования конкретных проектов, от необходимой поддержки инициативы со стороны администраций регионов. Имеется в виду руководство приграничных Смоленской, Курской, Воронежской, Брянской и Белгородской областей.

Поднятые темы касаются развития таможенных органов только Центрального таможенного управления. Но без особых разъяснений понятно, что реформы, проводимые в столичном регионе, послужат лакмусовой бумажкой для дальнейшего развития таможенных органов и в целом по России.

От того, насколько успешным будет признано их проведение в Москве и Подмосковье, зависит запуск процесса реорганизации таможенных органов и по стране в целом. Прежде всего речь пойдет о реорганизации внутренних таможен, о сокращении штатной численности и ликвидации постов. При этом штатное расписание однозначно будет перераспределяться в пользу таможенных постов, приближенных к государственной границе.

Главное, и на это надеется бизнес-сообщество, чтобы решения ФТС России в 2012 году, принимающиеся для реализации концепции переноса таможенного оформления на границу, были взвешенными, продуманными и обоснованными.

Российская газета
P.S. http://www.numetal.ru

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru